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2020年09月02日 11:29

打造跨界闭环:精锐在线“拉手”快陪练,开启一站式在线盛宴

导言:对于国内教培行业而言,肆虐的新冠疫情无疑是一场洗礼。在一场史无前例的行业淘汰赛当中,强者愈强、弱者愈弱,分化+组合,正在成为固定的法则。2月下旬到3月底,连续五周时间,美股上市公司精锐教育旗下的精锐在线,联手国内领先的在线音乐教育平台快陪练,上演了一场异业合作、强强联合的跨界大戏,共享客户资源,共同打造一个虚拟的高端获客闭环。  对于国内教培行业而言,肆虐的新冠疫情无疑是一场洗礼。在一场史无前例的行业淘汰赛当中,强者愈强、弱者愈弱,分化+组合,正在成为固定的法则。2月下旬到3月底,连续五周时间,美股上市公司精锐教育旗下的精锐在线,联手国内领先的在线音乐教育平台快陪练,上演了一场异业合作、强强联合的跨界大戏,共享客户资源,共同打造一个虚拟的高端获客闭环。  跨界联手:从钢琴陪练,到少儿数理、英语  精锐在线组合了精锐教育旗下的在线教育资产,为国内最大的高端教育OMO平台,快陪练则是在线乐器陪练赛道成长最快的主流玩家。围绕双方各自坚守的高端定位,双方一拍即合,达成相互导流,共同陪伴学员成长的战略合作。家长、学生用户只要通过双方各自的公号扫描二维码,便可实现异业连通,快速找到多样化、各具特色的高端在线课程。  根据双方的战略合作,快陪练拿出了各个级别专业指导的陪练产品,精锐在线则组合旗下两大幼小品牌——精锐在线|至慧学堂、小小地球的优势能力,为快陪练的用户群体度身打造特色在线课程。在线乐器陪练,组合了线下练琴、线上专业指导,本质上也为OMO平台,实现线上线下深度融合的混合式教学。精锐在线则由精锐教育的线下业务“自然生成”,2020年在疫情期间快速成长,崛起为国内最主流的高端教育OMO平台,为教育培训行业OMO转型的经典案例之一。同在幼小版块、同为高端布局、同是主打一对一的线上线下融合混合教学,让快陪练与精锐教育走在一起,强强联手为幼小客群提供从钢琴陪练到少儿数理思维、少儿英语的一站式高端教育培训服务。  奔跑的快陪练:创业三年,业内唯一C端盈利  快陪练成立于2017年,短时间内积累了一万多陪练教师、40多万全球用户,为国内成长最快的在线钢琴陪练品牌。快陪练创始人兼CEO陆文勇透露,国内学琴儿童多达3000万,超过80%的学琴琴童需要陪练,在线钢琴陪练正是一个市场需求巨大、增长迅猛的朝阳行业。  成立之初,快陪练就在2018、2019年完成天使轮、pre-A轮融资,其中,由高榕资本领投的5000万元天使轮融资,刷新了素质教育赛道的天使轮融资纪录。2019年上半年,快陪练又完成了由CCV创世伙伴资本领投,高榕资本、IDG资本跟投的pre-A轮1000万美元融资。同时,新东方创始人俞敏洪、凯叔讲故事创始人兼CEO王凯、阿里巴巴集团前副总裁干嘉伟都以个人投资者的身份,加盟快陪练的创业派对,其中,干嘉伟还欣然出任快陪练战略顾问。即使是2020年的新冠疫情,也不能遏制快陪练的增长势头。进入3月,快陪练接连宣布两大突破,一是逆市完成数千万元新一轮融资,一是B端触达8000多家琴行,C端实现盈利。作为线上线下融合发展的在线音乐教育平台,快陪练与精锐在线客群高度重合、模式基因近似,双方战略合作无疑为快陪练C端业务的进一步拓展,打下坚实基础。  进击的精锐在线:跨界合作,在线平台400%增长  在国内教培行业当中,2018年美股上市的精锐教育无疑是IT投入最大、互联网化程度最高的线下高端培训品牌。5年来,精锐斥资6亿元,一方面持续投入内部IT平台的升级改造,另一方面孵化出一系列知名度较高的在线教育品牌。2019年下半年,精锐推动3T建设,全面转型线上线下深度融合的高端OMO教育平台。新冠疫情发生之后,精锐快速响应“线下学员线上迁移”的应急方案,两个星期时间便实现十多万高端学员全面线上教学的“不可能任务”。与此同时,精锐又迅速完成内部架构调整,全面整个旗下在线资产,推出唯一在线端口精锐在线,在11个城市落地,推出系列特色在线课程。5年5个亿IT、互联网投入的“先见之明”让精锐的OMO平台化转型收了第一批甜蜜的果实。一季度,即使遭受疫情严重冲击,精锐整体营收却与去年同期差不多持平。精锐在线则在短时间内实现收入破亿元,达成400%以上的增长。疫情之下,精锐在线成功引入多家异业合作,与芒果TV、抖音、虎牙,学习强国、上市公司鹏博士、西点夏令营等知名大机构开展紧密合作,主动出击、跨界发展,为高端客群度身打造个性化在线课程。联手快陪练,深度开发各自的客群,提供多样化、个性化高端在线课程,正是精锐在线跨界合作的又一范例。对于国内教培行业而言,携手战“疫”、强强联手正是2020年的一大趋势。

2020年04月29日 13:39

波音空客终成难兄难弟 双方一季度预计烧掉150亿美元现金

空中客车首席执行官纪尧姆·福里(GuillaumeFaury)日前警告,该飞机制造商正在“流失现金”,需要迅速削减成本,以适应急剧萎缩的航空航天行业现状。福里在周五发送的一封信中告诉员工,随着航空公司客户为生存而战、无法接受新飞机交付,空客正在调整自己的交付时间表,同时重新评估其对航空航天行业的长期前景。他还表示,本月早些时候宣布减产三分之一的计划可能还没有反映出最坏的情况。本月初,空客表示由于近期飞机及旅游需求下降,公司正削减约三分之一飞机产量,但未有透露会持续多久,仅称会“按月审视”。其中,A320系列每月产量降至40架、A350系列每月产量降至6架、A330系列每月产量降至两架,后两者减产幅度达40%上下,这也是空客迄今规模最大的一次产量调整。“我们正在以前所未有的速度流失现金,这可能会威胁到公司的生存。我们现在必须采取紧急行动减少现金流出,恢复财务平衡,并最终重新掌握我们的命运。”福里写道。截至目前,空客拒绝就其内部通信内容发表评论。众所周知,这家欧洲制造商及其美国竞争对手波音公司如今都在试图应对新型冠状病毒大流行导致的需求暴跌。冠状病毒大流行已经根本动摇了他们主导所的商业航空业,空客已经签署了150亿欧元的信贷安排,进而使公司可获得约300亿欧元的流动资金希望度过危机。波音则正在就美国政府援助进行谈判,但两家公司都在为裁员做准备。难兄难弟波音周六放弃了将其喷气式客机业务与巴西航空工业公司(EmbraerSA)合并的42亿美元计划。这家总部位于芝加哥的公司预计将把旗下787梦幻客机的产量削减约一半,并预计在周三发布的第一季度财报中宣布裁员。该公司首席执行官在评估快速变化的市场时警告说,这是一个“新的现实”。分析指出,空客在进入这场危机时的情况更为健康一些,因为波音与Embraer交易的告吹加强了这家欧洲公司在窄体飞机这一重要市场的优势,而该市场的飞机销量一直十分可观。尽管如此,与所有航空公司一样,这场危机对飞机制造商及其庞大的供应商也构成了致命威胁,因为这些上下游供应商也因此陷入了失衡状态。通常,当一个规模较小的行业希望从废墟中崛起时,正确地计算出行业萎缩幅度将在很大程度上决定制造商的健康状况。福里说:“航空业将进入这个‘新世界’,它将比我们(当初)进入这个‘新世界’时更加虚弱和脆弱。”这位公司首席执行官曾表示,空客计划每月评估产量,以求现实地看待这场可能长期存在的危机。AgencyPartners师萨什·图萨(SashTusa)预计,这家欧洲制造商最终将不得不进一步减产30%,以应对未来两到三年可能出现的飞机需求下降。节约现金是关键。但根据MeliusResearch分析师卡特·科普兰(CarterCopeland)的计算,这两家飞机制造商可能在第一季度消耗了创纪录的现金,其中空客烧掉65亿欧元(约合70亿美元),波音烧掉了80亿美元。除了波音外,空客也预计将于周三公布季度业绩。此外,空客已经推迟了在其位于法国图卢兹总部园区为A321窄体机增加另一条装配线的计划,并放慢了其最新单通道喷气式客机A220的投产速度。周五,该公司与英国著名航空发动机公司罗尔斯?罗伊斯(Rolls-RoyceHoldingsPlc)正式终止了共同研发E-FanX混合动力电动飞机的项目。同时,该公司已经采取了让大约3000名法国员工无薪休假等措施,但福里依旧表示“公司可能还需要采取影响更深远的举措”。

2020年04月28日 11:05